Nove trake crnogorskog primorja: Osim bulevara Jaz – Tivat, sve je i dalje samo na papiru
Na crnogorskom primorju već decenijama nije realizovan nijedan značajniji infrastrukturni projekat kada je riječ o modernim saobraćajnicama, iako su gužve tokom turističke sezone odavno postale hronični problem.
Ilustracija (Foto: Investitor AI)
Ljetnji mjeseci redovno donose kilometarske kolone od Herceg Novog do Ulcinja, što ozbiljno otežava život lokalnom stanovništvu, ali i umanjuje kvalitet turističke ponude na koju se država oslanja kao na ključnu granu privrede. Upravo zbog toga izgradnja brzih saobraćajnica i obilaznica spada među najveće prioritete razvoja čitavog primorja.
Ipak, iako se već godinama u javnosti govori o projektima poput Jadransko-jonskog koridora, brze saobraćajnice od Bara do Tivta ili obilaznica oko najopterećenijih gradova, još uvijek nema preciznih informacija o njihovoj konačnoj vrijednosti, rokovima završetka, niti o izvorima finansiranja. To ostavlja prostor za skepticizam javnosti i otvara pitanje da li će ovi projekti ostati samo na nivou planova i obećanja ili će konačno početi da mijenjaju sliku crnogorskog primorja.
Donosimo detalje o planiranim projektima koji imaju za cilj da promijene ovu situaciju. Svaki od njih je i dalje u fazi ideje, osim bulevarske saobraćajnice između plaže Jaz u Budvi i Tivta.
Jadransko–jonska brza saobraćajnica
Planirana brza saobraćajnica trebalo bi da spoji granicu sa Hrvatskom kod Igala sa Budvom i da ide dalje prema, gdje bi se spojila sa budućim Jadransko-jonskim auto-putem prema Albaniji.
Prioritet na ovoj dionici je obilaznica Budve i tunel kroz Paštrovske planine, procijenjene vrijednosti preko 100 miliona eura. To bi značajno rasteretilo najopterećeniji dio primorja, gdje ljeti dnevno prođe i do 40.000 vozila.
Bulevar Jaz–Tivat: Jedini projekat u realizaciji
Za razliku od velikih ideja, bulevar Jaz–Tivat je već u izgradnji. Vrijednost radova iznosi 53 miliona eura, glavni izvođač je kineska kompanija CRBC, a završetak se očekuje na proljeće 2026. godine. Lokalno stanovništvo već osjeća promjene: vrijednost placeva uz trasu raste, a niču novi apartmani i restorani.
Sozina 2: Nova cijev za auto-put
Planira se i druga cijev tunela Sozina, jer je u planu da tuda prođe auto-put Bar – Boljare, ali i proširenje postojeće magistrale ka Baru. Time bi se put od Podgorice do mora smanjio na manje od pola sata, što bi dodatno otvorilo jug za vikend-turiste i investicije u zaleđu.
Veliki planovi, rokovi u vazduhu
Međutim, osim bulevara Jaz–Tivat, svi ostali projekti i dalje su samo u fazi ideje. Nema preciznih rokova, ne zna se koliko će tačno koštati niti iz kojih izvora će se finansirati.
Država je trenutno fokusirana na tender za drugu dionicu auto-puta Bar–Boljare, Mateševo–Andrijevica, koji vodi Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD).
To znači da će primorski projekti, koliko god bili važni za turizam, još neko vrijeme ostati na čekanju.
Ekonomija turizma i putevi
Prema podacima Nacionalne turističke organizacije, povećanje dostupnosti destinacije diže promet za 15–20% u prvim godinama. Za Crnu Goru to znači stotine miliona eura novih prihoda – ali samo ako planovi sa papira pređu u stvarnost.
Novi putevi mogli bi da promijene lice crnogorskog primorja – da skrate vrijeme putovanja, privuku više turista i podignu vrijednost nekretnina. Ali za sada, osim bulevara Jaz–Tivat, sve ostalo je samo niz ideja bez jasnog plana. Ako se rokovi i finansiranje ne definišu uskoro, gužve će ostati najprepoznatljiviji “brend” crnogorskog ljeta.