Knežević: Svi poštujemo pravila kad pređemo granicu, a u našoj državi hvatamo 'krivine'
Izmjene i dopune Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima, koje su stupile na snagu 7. avgusta, donijele su značajno strože kazne i nova ograničenja za učesnike u saobraćaju, sa posebnim akcentom na mlađe vozače. O ovim novinama u jutarnjem programu Televizije Budva govorila je advokatica Kristina Knežević.
Knežević je istakla da je uvođenje kategorije „mladi vozač“. koja obuhvata lica do 21 godine starosti, bilo neophodno, uzevši u obzir poražavajuću statistiku saobraćajnih nezgoda na crnogorskim putevima.
„Do juna mjeseca je bilo 30 stradalih osoba, mladih osoba, samo od saobraćajnih nezgoda, i prosto ovo je jedini način na koji država može da odgovori takvim situacijama“, upozorila je Knežević.
Zabrana noćne vožnje i ograničenje snage motora
Objašnjavajući pravila koja se odnose na vozače mlađe od 21 godine, advokatica je podvukla dva ključna ograničenja: apsolutnu zabranu upravljanja vozilom u periodu od ponoći do 5 sati ujutru, kao i zabranu samostalnog upravljanja vozilima B kategorije čija je snaga motora veća od 80 kilovata (kW). Takvim vozilima mladi vozači mogu upravljati jedino uz prisustvo iskusnijeg pratioca.
„Uslov za pratioca je da ima položenu B kategoriju najmanje posljednjih 5 godina. Taj vozač ne smije biti u pijanom stanju, mora biti budan na mjestu suvozača i sa pažnjom pratiti kako vozač vozi. Ovdje nema mjesta retroaktivnoj primjeni zakona – naravno da ne možemo retroaktivno kažnjavati ljude za ono što je prošlo, ali od 7. avgusta to prosto više ne može“, jasna je Knežević.
Ona je dodala da sprovođenje novih pravila ne bi trebalo da predstavlja problem za policiju, ali da je ključni izazov promjena svijesti kod građana.
„Svi poštujemo pravila kad pređemo granicu, a u našoj državi uvijek hvatamo neke 'krivine'. Ovdje je problem edukacija i svijest građana“, kazala je ona.
Privremeno oduzimanje vozila i električni trotineti
Pored strožih kazni za prekoračenje brzine, nevezivanje pojasa i preticanje na punoj liniji, zakon prvi put detaljno reguliše i upotrebu električnih trotineta (laka električna vozila), ali i uvođenje privremenog oduzimanja vozila.
„Prvi put se na ovaj način reguliše institut oduzimanja vozila, gdje se vozaču koji je već bio osuđivan zbog teških prekršaja oduzima vozilo do pravosnažnog okončanja postupka. Pritom, oni snose troškove čuvanja tog vozila, koji uopšte nijesu mali“, navela je Knežević.
Đukanović: Mjere usmjerene na spasavanje života
U okviru emisije prikazan je i isječak izjave predsjednika Suda za prekršaje u Budvi, Marka Đukanovića, koji je naglasio da će maloljetnici i njihovi roditelji češće biti subjekti prekršajnih postupaka, ali sa jasnim ciljem.
„Rigorozna situacija u dijelu koji se odnosi na korišćenje električnih trotineta, kao i zabrana upravljanja u noćnim časovima, doprinijeće spasavanju velikog broja života mlađih učesnika u saobraćaju“, poručio je Đukanović.
Kako postupati prilikom testiranja na alkohol i psihoaktivne supstance
Osvrćući se na terenska testiranja putem „Dräger“ aparata, Knežević je pojasnila da taj test služi isključivo kao orijentir za policiju, a ne kao automatski dokaz krivice na sudu.
„Nije isto sa pravnog gledišta prisustvo supstanci i vožnja pod dejstvom supstanci. Tek ako se utvrdi da su vaše psihofizičke sposobnosti u trenutku upravljanja vozilom bile smanjene, tek onda možete snositi odgovornost. Moj savjet građanima je – ukoliko nijeste saglasni sa rezultatom testa i smatrate da ste apsolutno svjesni i u fokusu, nemojte potpisivati zapisnik. U toj situaciji bićete upućeni na laboratorijsku analizu krvi i urina, koja je odlična podloga za kasnija medicinska i toksikološka vještačenja“, savjetuje advokatica.
Na kraju gostovanja, Knežević je uputila apel svim vozačima:
„Pridržavajte se zakona. Iako zakon ima određene nedostatke, vodite računa o sebi i o ljudima koji su takođe učesnici u saobraćaju, i onda neće biti problema.“