Zelena dozvola za obilaznicu u Budvi
Agencija za zaštitu životne sredine dala je saglasnost na Elaborat o procjeni uticaja na životnu sredinu za 14,4 kilometra dugu obilaznicu Budve, koja je planirana kroz tu i opštinu Kotor odnosno od petlje Bratešići do sela Vrijesno.
"Monteput” je Elaborat dostavio krajem prošle godine, dok je Agencija odlučivala da li da im izda saglasnost.
Planirana dionica će imati 11 mostova i dva dvocijevna tunela, a počinje kod petlje “Bratešići”, gdje je i planirano njeno spajanje sa Jadranskom magistralom, dok će kroz Lastvu Grbaljsku i preko Maina nastavljati ka Markovićima i petlji “Budva”, proći pored naselja Stanišići i Kuljače i završiti u blizini sela Vrijesno. Baza za održavanje ove trase planirana je kod Lastve Grbaljske, dok na dionici neće biti odmorišta i benzinskih pumpi.
“S obzirom na to da projekat izgradnje brze saobraćajnice, obuhvata i rušenje, odnosno uklanjanje nekih objekata, uobičajena mjera ublažavanja jeste obezbjeđivanje alternativne obližnje lokacije za te aktivnosti, kao i kompenzacije, odnosno “socijalne i komercijalne rehabilitacije”. U okviru projekta potrebno je razmatrati premještanje i kompenzaciju za osobe čije su kuće, zemlja ili način života direktno pogođeni realizacijom projekta. Kompenzacija će se, takođe, obezbijediti kroz restruktuiranje imovine i uređenje prilaza koji su poremećeni izgradnjom brze saobraćajnice”, ističe se u Elaboratu koji je uradila kompanija “Medix”.
U Elaboratu se uklanjanje objekata pominje samo jednom i ne navodi se o kojim je lokacijama riječ.
“Monteput” je krajem juna potpisao 237,47 miliona eura sa PDV-om vrijedan ugovor sa konzorcijumom koji čine “Briv Construction”, “Herc gradnja”, “Hering”, “IPSA Institut” i “Shadong Foreign Economical & Tehnical Cooperation”, za projektovanje i izgradnju obilaznice oko Budve. Ovaj ugovor se odnosi na devet kilometara od ukupne dužine dionice, a potpisali su ga generalni direktor “Monteputa” Milan Ljiljanić i predstavnik konzorcijuma Milan Marić.
Ljiljanić je tada kazao da je projekat zahtjevan i da početak pripremnih radova očekuju u oktobru, ali i da će eksproprijacija parcela koštati oko 18 miliona. Izabrani izvođač će nakon potpisivanja ugovora imati četiri godine da uradi posao, odnosno pola godine da definiše trasu, četiri za glavni projekat i građevinske radove, uz dvije godine za otklanjanje nedostataka.
Obilaznica se gradi s ciljem smanjenja ljetnjih saobraćajnih gužvi, a posao predviđa projektovanje i izgradnju, dok će se naknadno raspisati novi tender za elektro-mašinski dio radova, tj. opremu i instalacije u tunelima, elektroenergetsku mrežu, vodovodne cijevi, pumpe, sisteme za upravljanje i nadzor, saobraćajnu signalizaciju, opremu komandnog centra i baze za održavanje, instalacije kablova.
“Monteput” je sredinom juna na tenderu za stručni nadzor nad projektovanjem i izgradnjom ove obilaznice, kao najpovoljniju izabrao ponudu firme “Građevinski institut – Centralna putna laboratorija” vrijednu 8.459.436 eura. Izabrani nadzor će posao morati da uradi u roku od šest i po godina.
Na ovom tenderu nije bilo žalbi, dok je Ljiljanić ranije najavio da će ugovor biti potpisan do kraja jula.
Cilj nadzora je pružanje stručne pomoći i savjetovanje “Monteputa” u sprovođenju projekta, zbog obezbjeđivanja visokog kvaliteta, kontrole gradilišta, poštovanja rokova, usklađenosti sa glavnim projektom i tehničkim specifikacijama radova.