Pavlović: Euro model dovešće do drastičnog poskupljenja taksi usluga, prijeti rast sive ekonomije

Predstavnici Strukovnog sindikata taksista Crne Gore nijesu bili uključeni u razgovore sa Vladom o najavljenom „Euro modelu“, iako bi njegova primjena mogla značajno da utiče na poslovanje taksi prevoznika.

Primjena najavljenog „Euro modela“ mogla bi dovesti do drastičnog poskupljenja taksi usluga u Crnoj Gori, smanjenja broja korisnika i dodatnog širenja sive ekonomije, upozorio je u razgovoru za Bankar predsjednik Strukovnog sindikata taksista Crne Gore Borislav Pavlović. On ističe da cijene taksi prevoza nijesu mijenjane posljednjih sedam godina, dok su troškovi poslovanja u tom periodu porasli za više od 50 odsto.

Pavlović smatra da je položaj taksi prevoznika u Crnoj Gori izuzetno težak, prvenstveno zbog rasta troškova poslovanja, nelojalne konkurencije i, kako tvrdi, nepostupanja nadležnih lokalnih organa.

„Najveći problemi u poslovanju auto-taksi preduzetnika u Crnoj Gori su nerad nadležnih opštinskih organa, kako inspekcijskih, tako i organa koji treba opštinske odluke da usklade sa važećim zakonima“, kazao je Pavlović.

Prema njegovim riječima, siva ekonomija u taksi djelatnosti rapidno raste, dok komunalni inspektori ne sprovode ni važeće zakone ni opštinske odluke, čime se dodatno ohrabruju nelegalni prevoznici.

Pavlović upozorava da takva praksa stavlja registrovane taksiste u neravnopravan položaj, jer oni moraju redovno da izmiruju sve obaveze prema državi i lokalnim samoupravama.

„Ako mi zakasnimo dan sa uplatom za korišćenje stajališta ili sa nekom lokalnom taksom, odmah ide prinudna naplata i zaračunavanje zatezne kamate“, istakao je Pavlović.

On podsjeća da su u aprilu usvojene izmjene i dopune Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju, te navodi da je rok za usklađivanje lokalnih odluka sa novim propisima već istekao.

Prema njegovim riječima, Sindikat još nema informacije da je neka lokalna uprava započela pripremu odgovarajućih odluka. Ukazuje i da njihovo donošenje zahtijeva sprovođenje javne rasprave, koja obično traje od 15 do 20 dana, a potom i usvajanje u lokalnoj skupštini.

Euro model mogao bi dodatno da poveća cijene taksi prevoza

Govoreći o najavljenom „Euro modelu“, čija je primjena planirana od januara 2027. godine, Pavlović ocjenjuje da bi nova reforma zarada, u kombinaciji sa rastom cijena goriva i ostalih životnih troškova, mogla imati ozbiljne posljedice po taksi djelatnost.

Podsjetimo, Vlada je najavila povećanje minimalnih neto zarada na 1.000, 1.250 i 1.400 eura, zavisno od nivoa obrazovanja koji se zahtijeva za određeno radno mjesto.

„Što se tiče najavljenog Euro modela, mi nijesmo stručnjaci iz ekonomije i finansija, ali prateći medije, kao i trenutno divljanje cijena goriva i drugih životnih potreba, naše cijene će sigurno drastično poskupiti, što će dovesti do gubitka korisnika usluga“, upozorio je Pavlović.

On smatra da bi takav razvoj događaja mogao dodatno da podstakne prelazak dijela taksi prevoznika u sivu ekonomiju, posebno imajući u vidu postojeće probleme sa inspekcijskim nadzorom.

Pavlović naglašava da je korekcija cijena taksi prevoza bila potrebna i prije najave nove ekonomske reforme.

„Cijene taksi usluga i do sada je trebalo korigovati, jer nijesu mijenjane posljednjih sedam godina, a troškovi poslovanja u tom periodu porasli su za preko 50 odsto“, naveo je Pavlović.

Prema njegovoj ocjeni, dodatno povećanje troškova moglo bi ozbiljno ugroziti rentabilnost poslovanja registrovanih prevoznika, koji već sada teško uspijevaju da pokriju sve obaveze.

Taksisti rade na ivici rentabiliteta

Na pitanje koliko danas u prosjeku zarađuje taksista u Crnoj Gori, nakon odbitka troškova goriva, održavanja vozila, poreza i drugih obaveza, Pavlović odgovara da je teško govoriti o jedinstvenom iznosu, jer prihodi značajno zavise od grada u kojem se djelatnost obavlja.

Objašnjava da prevoznici u turističkim i administrativnim centrima imaju veće mogućnosti za zaradu nego njihove kolege u manjim sredinama.

Kao primjere navodi Bar i Kotor, u koje uplovljava veliki broj kruzera, Tivat i Zetu zbog aerodroma, Budvu kao značajan turistički centar, kao i Podgoricu, koja je administrativno središte države i u kojoj živi veliki dio stanovništva.

Ipak, ocjenjuje da ni u tim sredinama položaj taksista nije zadovoljavajući.

„Generalno, ako taksista poštuje sve zakonske propise i uredno je registrovan, zarađuje na ivici rentabiliteta i teško može da izdržava porodicu. To je jedan od bitnih faktora zašto siva ekonomija u ovoj djelatnosti rapidno raste“, kazao je Pavlović.

Sindikat nije uključen u razgovore o Euro modelu

Pavlović je saopštio i da predstavnici Strukovnog sindikata taksista Crne Gore nijesu bili uključeni u razgovore sa Vladom o najavljenom „Euro modelu“, iako bi njegova primjena mogla značajno da utiče na poslovanje taksi prevoznika.

„Naši predstavnici nijesu uključeni u nikakve razgovore sa Vladom, pa ni u vezi sa navedenim Euro modelom“, kazao je Pavlović.

Dodaje da Sindikat saradnju ostvaruje jedino sa Direktoratom za drumski saobraćaj u Ministarstvu saobraćaja, čijim je predstavnicima posebno zahvalan na dosadašnjoj komunikaciji.

Prema ocjeni predsjednika Sindikata, bez efikasnijeg suzbijanja nelegalnog prevoza i stvaranja ravnopravnih uslova poslovanja, svako novo povećanje troškova moglo bi dodatno da oteža opstanak registrovanih taksi prevoznika u Crnoj Gori.