Bemax: Bulevar više od 95 odsto završen, odvodi još nisu u punoj funkciji
Kompanija Bemax, angažovana kao jedan od podizvođača na izgradnji bulevara Tivat–Jaz, saopštila je da je na projektu izvedeno više od 95 odsto radova, ali da saobraćajnica još nije u potpunosti završena. Preostali su završni sloj asfalta i određeni radovi van kolovozne konstrukcije, saopštili su Radio Tivtu iz PR službe kompanije.
Iz Bemaxa objašnjavaju da je jedan od razloga zbog kojih se nakon obilnijih padavina na pojedinim djelovima saobraćajnice zadržava voda činjenica da sistem atmosferske odvodnje još nije u potpunosti pušten u funkciju.
„Sistem atmosferske odvodnje je uglavnom završen i izveden u skladu sa revidovanim glavnim projektom. Preostali su radovi na kontroli cjevovoda, odnosno provjeri eventualnih začepljenja, što je uobičajena kontrola prije završetka projekta“, navode iz kompanije.
Prema njihovim riječima, pojedine šahte trenutno nijesu otvorene zbog radova koji su još u toku, kako bi se spriječilo da atmosferska voda utiče na pozicije na kojima se izvode radovi.
Iz Bemaxa ističu da do sada nije bilo začepljenja u cjevovodu, niti je ono predstavljalo razlog za plavljenje saobraćajnice. Šahte i kompletan sistem atmosferske odvodnje, kako navode, biće u potpunosti u funkciji nakon završetka radova na ugradnji habajućeg sloja asfalta.
Odvodnja projektovana za velike količine padavina
Na pitanje da li je sistem odvodnje projektovan tako da može da prihvati velike količine padavina karakteristične za ovo područje, iz Bemaxa navode da je sistem projektovan u skladu sa revidovanim glavnim projektom.
„Tokom izvođenja radova ukazivali smo na sve uočene nedostatke u projektu, uključujući i one koji se odnose na sistem odvodnje. Sistem odvodnje projektovan je tako da može prihvatiti velike količine padavina, što potvrđuje i pozitivna revizija projekta“, ističu.
Istovremeno, iz Bemaxa naglašavaju da pozitivna revizija projekta sama po sebi ne znači da je svako tehničko rješenje u praksi optimalno ili u potpunosti prilagođeno uslovima na terenu.
Kao podizvođač, Bemax navodi da nakon završetka radova može garantovati da su radovi izvedeni u skladu sa revidovanim glavnim projektom, kao i prema instrukcijama nadzora i investitora. Da li će sva tehnička rješenja u potpunosti funkcionisati u praksi, kako ističu, moći će da se utvrdi tek tokom pune eksploatacije saobraćajnice.
Više od 95 odsto radova završeno
Na bulevaru Tivat–Jaz trenutno je izvedeno više od 95 odsto radova. Pored završnog, habajućeg sloja asfalta, preostali su i pojedini manji radovi van kolovozne konstrukcije – djelovi trotoara, radovi na prijelazima, kao i naknadni radovi koje su dodali nadzor i investitor.
Iz kompanije podsjećaju da Bemax nije jedini izvođač angažovan na projektu i da završetak pojedinih pozicija zavisi od rada drugih podizvođača i trećih strana.
„Trotoari, primjera radi, moraju se završiti prije završnog, habajućeg sloja asfalta. Da bi se završili trotoari, moraju se završiti sve energetske instalacije koje su u nadležnosti CEDIS-a i telekomunikacionih operatera, kao i vodovodne instalacije koje su u nadležnosti Vodovoda. Tek poslije toga, Bemax je mogao da pristupi završetku izrade trotoara, a nakon toga će uslijediti i izlivanje habajućeg sloja asfalta“, objašnjavaju iz kompanije.
Završetak radova zavisi od finansiranja
Tačan datum postavljanja završnog sloja asfalta i potpunog završetka projekta, prema navodima Bemaxa, trenutno nije moguće precizirati. Kao razlog navode obezbjeđivanje finansijskih sredstava od strane investitora.
Iz kompanije navode i da već nekoliko mjeseci nijesu izmirivane mjesečne obaveze, uz napomenu da su troškovi izvođenja radova na ovakvom projektu značajni, posebno imajući u vidu rast cijena goriva i drugih materijala.
Zbog toga Bemax, u svojstvu podizvođača, ne može dati konkretan datum završetka radova.
Širina saobraćajnih traka u skladu sa standardima
Komentarišući primjedbe vozača da je bulevar na pojedinim djelovima uzak, iz Bemaxa navode da su saobraćajne trake projektovane i izvedene u skladu sa važećim crnogorskim standardima.
Širina saobraćajnih traka iznosi 3,25 metara, što, prema navodima kompanije, odgovara propisanim standardima.
Iz Bemaxa istovremeno navode da bi nešto šira saobraćajna traka svakako omogućila veći komfor vozačima, ali da su postojeće dimenzije određene projektom i zvaničnim standardima.