Brza saobraćajnica rasterećuje primorje: Pripremni radovi za obilaznicu oko Budve počinju na jesen

Već ove jeseni, tačnije tokom septembra ili oktobra, očekuje se početak pripremnih radova na izgradnji obilaznice oko Budve. Ova brza saobraćajnica će u potpunosti zaobići gradsku zonu Budve, što će drastično smanjiti ljetnje saobraćajne kolapse i značajno skratiti vrijeme putovanja prema crnogorskom primorju.

Izgradnja ove obilaznice dio je velikog investicionog ciklusa državne kompanije Monteput, koja paralelno priprema pet velikih infrastrukturnih projekata s ciljem stvaranja jedinstvene i funkcionalne mreže puteva u Crnoj Gori.

Nova saobraćajnica od Čeva do Krivošija za lakši dolazak u Boku

Pored budvanske obilaznice, za primorsku regiju i zapadni dio Boke izuzetno je važan i planirani projekat nove saobraćajnice od Čeva do Krivošija. Ovaj putni pravac će dodatno rasteretiti postojeće rute i značajno skratiti putovanje prema Herceg Novom, čime će se poboljšati ukupna povezanost i pristupačnost primorja.

Širi kontekst: Kako se ostali projekti vežu u mrežu?

Direktor Monteputa, Milan Ljiljanić, istakao je da je krajnji cilj povezivanje svih novih saobraćajnica u jedinstvenu mrežu (uključujući vezu od Tološa do Virpazara, prema Jadransko-jonskom auto-putu i brzoj saobraćajnici B1).

U sklopu tog plana, paralelno se razvijaju i sljedeći projekti:

• Obilaznica oko Bara: Za dionicu od Virpazara do petlje Zaljevo traži se podrška evropskih fondova. Zbog zahtjevnog tunela Sutorman (6 km), očekuje se visoka cijena po kilometru, a projekat će biti kandidovan za budžet za 2027. godinu.
• Auto-put Mateševo–Andrijevica: Glavni radovi na ovoj geološki najzahtjevnijoj dionici (sa tunelom Trešnjevik od 4 km) počeće naredne godine. Po završetku, od Podgorice do Andrijevice stizaće se za oko 38 minuta.
• Obilaznica Smokovac–Tološi: Tender za izgradnju biće raspisan već tokom jula, dok se izbor izvođača očekuje sredinom 2027. godine.
• Dionica Andrijevica–Boljare (granica sa Srbijom): Idejni projekat je pri kraju, a prioritet je dionica do Crnče. Posljednja 23 kilometra prema granici radiće se u zavisnosti od dinamike radova sa srpske strane.

Rast prometa na putevima: Da je proširenje mreže neophodno, pokazuju i ovogodišnji podaci Monteputa. Promet na auto-putu bilježi rast od oko 10%, dok je kroz tunel Sozina zabilježen skok od oko 3% u odnosu na isti period prošle godine.