Nenezić: Moja bojazan je da se Luka Bar i Port of Adria dovode u nezavidan položaj, u cilju privatizacije po znatno nižoj cijeni
Luka Bar se suočava sa ozbiljnim posljedicama zakona o slobodnim zonama, kaže za Antenu M poslanik ES-a i predsjednik lokalnog parlamenta u Baru Branislav Nenezić. Štetu trpi crnogorska ekonomija, korist imaju luke u susjedstvu, a Nenezić se pribojava da se iza svega krije namjera privatizacije luke ispod tržišne cijene.
Luka Bar osjeća posljedice primjene Zakona o slobodnim zonama koji su poslanici usvojili u februaru, kaže Nenezić. Dodaje da je posebno sporan član 10 tog zakona.
”U kome se insistira da je svaka strana firma koja posjeduje robu u slobodnoj zoni, znači samo u skladištenju i u tranzitu, obavezna da otvori firmu u Crnoj Gori. Takvo rješenje nema niti u jednoj zemlji Evropske unije i to stvara veliku biznis barijeru i utiče na samu konkurentnost Luke Bari i Port of Adria, prije svega u poziciji luka na Jadranu, a kasnije i globalno”, kaže Nenezić.
Pokušaj Evropskog saveza da u parlamentu ukloni tu barijeru nije dobio podršku. Druga barijera tiče se prometa duvanskih proizvoda preko slobodne zone.
”U želji da se spriječi šverc cigareta, što inače potpuno podržavamo, država je pribjegla rješenju koje stvara barijeru za jedan potpuno legalan posao, koji je i prije poslovao kroz slobodnu zonu Luke Bar. To će, nažalost, vjerovatno dovesti do napuštanja jednog od brodara slobodne zone Luke Bari, a samim tim će konkurentnost Luke Bar maltene biti zanemarljiva i dovesti do toga da se smanji broj brodova u Luci Bar, a to se, već se možemo vidjeti ovih dana, dešava”, navodi poslanik ES-a.
Od toga štetu trpi barska, a korist imaju luke u susjedstvu. Upravo je Nenezić u aprilu postavio pitanje na koje nije dobio odgovor: ”Koji član 44. vlade radi za interese Luke Drač?”.
”Konkretno kada je riječ o lukama u susjedstvu, navešću primjer duvanskih proizvoda kompanije Filip Moris. Oni se proizvode u Nišu, a izvozili su se preko Port of Adria u zatvorenim, satelitski praćeni plombiranim kontejnerima, koji se uopšte nijesu otvarali u slobodnoj zoni, već su išli samo u tranzit. Od prošle nedjelje, potpuno nesmetano, preko Crne Gore, i prelaza Božaj idu za luku u Draču. Sad se postavlja pitanje kako ista roba može preko graničnog prelaza Božaj da napusti Crno Goru, a preko graničnog prelaza u Luci Bar ne može. Ovo je direktno uticaj na crnogorsku privredu, a isto tako direktan podsticaj za privredu susjedne Albanije”, kaže Nenezić.
Dodaje da štetu trpi kompletan lanac, među njima i Monteput, kroz smanjenje broja prolazaka kamiona sa kontejnerima kroz tunel Sozina.
”Bukvalno po brodu gubici su između 100.000 i 150.000 eura, samo za kompaniju Monteput. Četiri broda mjesečno, a već četiri mjeseca se ne tranzitira i neće se nažalost ni dalje tranzitirati. To su ozbiljni gubici, a ono što je najveći paradoks, svi ti kontejneri preko Božaja potpuno nesmetano nastavljaju ka luci Drač i dalje u tranzitu prema odredištima”, dodaje sagovornik Antene M.
Nenezić je o ovome pitao premijera Spajića na premijerskom satu.
”Tada je on rekao da je spreman za razgovor, ali od tada su prošla već tri mjeseca, a on i dalje nije sjeo da razgovara ni sa predstavnicima operatera, ni brodara, ni sa logističkim špediterskim kompanijama. Ja se nadam da će se naći neki izlaz, a što se tiče konkretno našeg poslaničkog kluba i mene, kao nekoga koji je pokrenuo cijelu priču i ko dolazi iz Bara, ja ću sigurno ponovo pokrenuti pitanje na jesenjem zasijedanju parlamenta, uz nadu da će tada makar dio aktuelne većine pokušati da spozna problematiku”, očekuje Nenezić.
Poslanik je Evropskog saveza ne krije zabrinutost.
”Moja bojazan je da je ovo na neki način dovođenje Luke Bar i Port of Adria u nezavidan položaj, a sve u cilju možda i neke dalje privatizacije po znatno, znatno nižoj cijeni od one koja je trenutno”, zaključio je Nenezić za Antenu M.